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[国内游] 接轨铁路时代 浙江庆元山区旅游借道“嬗变”

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发表于 2018-9-1 19:50:53 | 显示全部楼层 |阅读模式

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中国最慢小镇--庆元贤良。奚金燕 摄

中新网丽水11月11日电(记者 奚金燕)多少人渴望一场说走就走的旅行,然而受限于交通桎梏,对于一些偏远的世外桃源地,往往是“身不能去,心亦往之”,而浙江庆元就是这样一处所在。

曾几何时,受限于群山困囿,庆元虽坐拥当下稀缺的生态环境资源,却偏安一隅,少人问津。现如今随着衢宁铁路的正式动工,庆元旅游也迎来了“春天”。如何借助铁路优势将潜在客源转化为实实在在的真金白银,从绿水青山间“捧出”金山银山,成为了摆在当地的一道课题。

隐匿于浙西南的“深山黛珠”

炎炎夏日,来到庆元就是一种享受。对于众多高温城市的游客来说,庆元清凉舒适的天气、清新自然的空气就是向往已久的“奢侈品”。

今年新晋“中国避暑圣地”的庆元,夏无酷暑,冬无严寒,城区7月平均气温是26.9℃,从统计的26年中,最高气温在35℃或以上的平均每年仅11天。

坐拥“中国生态第一县”的美誉,庆元空气清新,有点甜。空气质量优良天数占98.9%,百山祖景区负氧离子最大值高达20.04万个/立方厘米,是世界卫生组织界定的“空气清新”标准的200倍。

今年夏天的避暑之旅直到现在还让上海游客张先生念念不忘。原来7月份,趁着孩子放暑假,张先生特地带着家人来到百山祖景区避暑,“远是远了一点,但是这里四面环山,一眼望过去都是绿色,晚上还要盖被子,真是来值了!”张先生坦言,一来到庆元就像是从城市火炉穿越到了凉爽的避暑山庄,让人觉得十分舒坦。

登顶百山祖,一览群山晓后,再驱车向前,绕过九曲十八弯的山路,待行至大山深处,潺潺的流水声在耳边越发清晰。转过一处山脚,等到眼前一处赤红色廊桥跌入眼帘,就到了“中国最慢小镇”--贤良。

每年7月,贤良都会举办泼水节,点燃夏日的激情。在这里,无论是来自江苏、上海、福建还是别的城市,无论是老人、成年人还是孩子,都能感受到水的浪漫。泼水节现场,处处犹如阵地,淑女的身份、绅士的风度,以及所有烦恼和压力统统被抛开,大家都手拿水枪、水盆,一起融入水花四溅的疯狂,火力全开。

“往年泼水节期间,每天都有几千人参与体验,炎热的高温天气下,大家不仅感到凉爽,和朋友们一起打水仗也找到了久违的欢聚快乐。”特地从丽水赶来的叶先生告诉记者,贤良的泼水节地点就在南阳溪中,水很清澈、干净。“是一处难得的亲水地,大家都玩high了!”

一番疯狂过后,约乎华灯初上了,贤良这边月上柳梢头,月山村那边已然是人声鼎沸。堪称中国最牛山寨春晚的“月山村晚”开演现场,吹拉弹唱,煞有介事,虽然台上不是明星大咖,而是当地土生土长的村民,但下面观众依旧看得有滋有味。听着吴侬软语的曲调,沐浴着柔软的月光,小城慢生活就这样不期而至,将人内心最深处的留白瞬间填满。

交通桎梏成世外桃源地发展瓶颈

安南荷花节、张村西瓜节、贤良泼水节、月山廊桥避暑节……在庆元,这些形式丰富多样的民俗节日如同穿越时光,重回到人们身边,让人不由得停下来了行走的脚步,“慢下来”感悟生活、亲近自然。

翻开庆元2014年的旅游报表,庆元游客接待量以及旅游总收入均实现了双增长,共接待游客157.80万人次,同比增长25.34%;旅游总收入7.02亿元,同比增长31.63%。

“虽然近年来游客量得到了增长,但庆元旅游基础总体还是偏弱,大部分游客都是以周边地市自驾游人群为主。”在庆元县旅委副主任李江看来,交通条件的完善将为庆元旅游带来更大的突破。

的确,多少人渴望拥有一场说走就走的旅行,然而放到现实,说走就走的前提是交通允许。庆元地处大山腹地,与福建相依,山路百回曲折,距离杭州千里之遥。

“在我小时候,从庆元到杭州一天的时间都不够,还得换好几趟车!”今年41岁的庆元人陈延安回忆起儿时的情境,仍十分唏嘘。在他记忆中,庆元和杭州之间相距千山万水,重重叠叠,怎么也绕不完。甚至,一些条件困难的家庭祖祖辈辈都生活在大山里,从来没有真正走出过这座天然屏障。

没有铁路,大山里的人走不出去,同样地,山外面的人也难以走进来。还在上海念大学的小林是一名户外旅游发烧友,对庆元向往已久:“听说庆元百山祖有三棵冰川世纪的冷杉,甚至传说还有华南虎出没,早就想去看看了!”

可当小林打开地图一看,心底就打起了退堂鼓。租车、搭火车、乘大巴,盘算了好几种交通方式,小林最后还是无奈地选择了放弃:“大巴坐一天吃不消,又没有直达的火车,感觉太折腾了。”

小林的经历并不是个例,庆元虽名声在外,但由于交通落后,一直就如同一处“世外桃源”,鲜有人问津。这也是让李江最心急的,资源再好要是交通落后,游客量还是难以爆发式增长,不过让他没想到的是,机遇会来的这么快。

2015年,国家计划开工建设68个重点铁路项目,其中就包括衢宁铁路。衢宁铁路起自衢州市,向南经遂昌、松阳、龙泉、庆元,穿百丈山进入福建省,正线全长382.5公里,总投资304.85亿元,建设工期为5年。

衢宁铁路是海峡西岸经济区连接内地的重要铁路通道。对于庆元而言,这是一次绝佳的发展机遇。从2009年初到2015年,在当地县委县政府的全力争取下,几经艰难波折,庆元火车站位工作最终尘埃落定。11月10日,衢宁铁路庆元段正式动工,标志着衢宁铁路在浙江境内全面动工,将结束浙西南和闽东北区域不通铁路的历史。

据介绍,庆元段总长约27公里,桥隧比82%,总投资约23.0亿元(不含站场区块地方配套投入),其中庆元县级出资本金约1.8亿元,是该县迄今为止投资规模最大的单体项目。预计2019年铁路通车后,庆元到杭州路程将从现在的7个小时缩短到3个多小时。

咫尺变通途 旅游“乘”铁路提速发展

作为设计行车时速160公里的衢宁铁路,快是其中隐含的第一要义。衢州品三头一掌,宁德观百里画廊……不少人已经开始沉醉于衢宁铁路有关的出行计划。步入铁路时代,客源地与目的地之间将实现“贴地飞行”,也为庆元带来了前所未有的发展机遇。

在李江看来,“铁路时代”来临将使庆元的旅游客源潜在市场得到极大拓展,在区域旅游合作与竞争中处于更加有利的位置。当下,如何做好旅游文章,将“铁路优势”转化成为庆元独特的区域优势,就显得至关重要。

为打造多样化的旅游产品,记者了解到,庆元县旅游产业十三五规划正在紧锣密鼓地编制当中。根据规划,庆元将重点发力旅游精品环线的打造以及乡村旅游的开发。

李江透露,未来庆元将打造三至五条旅游环线,供游客选择,如百山祖旅游环线,将串起香菇开史地西洋殿、百山祖景区、黄皮湿地等明星景点,“每条环线玩下来刚好是一个周末时间,如果以上两个环线能够打造成形,那么庆元的旅游发展就已经有了坚实的基础。”

此外,散落在庆元乡间的345个行政村也成为了当地旅游产业的“主战场”。在李江看来,庆元每个村都各有千秋,这些乡村犹如“深山黛珠”,被山水相拥,被岁月眷顾,其中不乏一些可以优先开发和打造的优质乡村资源。

李江表示,将投入一定的资金进行基础设施和业态配置方面的建设,打造出一批示范精品村,如像贤良、张村等一些沿溪而建的村落充分做好水的文章,有的村子就重点发展民宿、农家乐和乡村酒吧。

“希望将来能将这些独特的乡村与景点整合,串联成珠,整体打包向游客推出,让游客呼吸到庆元最原生态的空气,吃到最好吃的农家菜,玩到最清澈的水。”李江认为,衢宁铁路的开通对庆元旅游发展来讲是千载难逢的契机,今后随着越来多越的游客来到庆元,庆元的山水生态资源必将被乘法效应地扩散出去。如同所有庆元人一般,他期待着,有一天庆元成为城里人大山深处的“家”。

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